자유한국당 유영근 김포시장 후보는 5월 17일 서울지하철 5호선과 9호선의 유치 공약을 제시했다. 유영근 후보는 우선 “민선 5기 지방선거 당시 지하철 9호선에 대한 공약이 있었으나 이것이 지켜지지 않았다. 또한 도시철도 개통과 관련한 진통 현상을 보며 많은 시민들이 지하철 유치에 대해 회의적으로 바라보고 계시다는 것을 잘 알고 있다”고 전제하면서 “하지만 2010년 인구 25만의 김포가 현재는 인구 42만으로 8년 만에 약 68% 비약적인 성장이 있었고 더욱이 이러한 성장세가 지속될 것으로 예상되는 만큼 현재의 경전철, 2층 버스와 같은 열악한 교통 인프라만으로 교통문제를 해소할 수 없다는 현실을 외면할 수 없다”고 강조했다.

또한 서울과 가까운 지리적 이점에도 불구하고 연구소, 방송국 등 지역 생산을 높일 고부가가치 산업들을 유치하지 못하는 큰 이유로 불편한 교통을 지적했다. 근본적으로 교통 인프라를 확충해야만 지속 가능한 생산성 향상이 이루어지는 자족형 도시로 거듭날 수 있다고 밝혔다.

유영근 후보는 홍철호 국회의원이 실무추진단을 구성하여 산출한 경제타당성 조사 결과를 바탕으로 설명을 이어나갔다. “사업타당성 조사에서 5호선 방화차량기지와 9호선 방화차량기지를 동시에 이전하는 경우 개발이익을 감안한 경제적 타당성(B/C)이 1.06로 나타났는데, 이 방안은 5호선과 9호선이 플랫폼과 노선을 공유한다는 발상의 전환, 검단 신도시를 경유한 교통수요 확보를 통해 획기적으로 경제적 타당성 값을 높일 수 있었다”고 전했다.

또한 향후 김포차량기지 주변 280여만평 규모의 ‘4차산업혁명 신벤처타운’을 조성해 강남과 여의도, 마곡과 김포를 잇는 9호선 업무지구를 형성한다면 교통의 발전과 양질의 일자리 창출이 선순환을 이루게 될 것이라고 김포시 미래의 큰 그림을 제시하기도 했다.

유영근 후보는 현재 제시된 노선도는 김포에서 검단 신도시를 거쳐 다시 김포로 들어오는 개념노선을 제시한 것이라며 실제 사업이 유치되고 난 후 인구, 필요성, 지역의 상황 등 다양한 요인들을 고려해 공론화 과정을 거친 후 확정된 노선이 도출될 것이라고 밝혔다.