김포와 인천 서구 선출직 공직자들이 서울 지하철 5호선 김포 유치에 함께 팔을 걷어 부치고 나섰다.

홍철호 국회의원(바른정당, 김포을)은 26일 김두관(김포갑), 신동근(인천 서구을) 의원, 유영록 시장, 유영근 김포시의회 의장, 이진민 부의장, 이종수 경기도 철도국장을 초청, 「지하철 5호선 김포·검단 유치를 위한 정책간담회」를 개최했다.

국회의원회관에서 열린 이 날 간담회에서 홍 의원은 “차량기지 입지조건상 김포가 여러 관점에서 고양보다 유리하다. 고양시는 3호선, 경의선 등 철도 인프라가 이미 구축돼 있어 경기도 내 균형발전 측면에서도 김포가 노선 연장지역으로 더 적합하다”며 “고양의 경우 5호선을 이용해 서울에 진입하는 수요가 많지 않지만 김포와 검단은 인구 100만명의 광역도시급 교통수요가 있다”고 김포 연장 당위성을 강조했다.

그는 이어“김포 북부의 애기봉 등은 안보 관광자원으로도 발전시킬 수 있어 도시철도의 지속적인 수요처가 될 수 있다”고 덧붙였다.

현행 「접경지역지원특별법」에 따르면 김포 행정구역 내의 도시철도는 설치부터 유지 및 보수까지 국가재정을 우선하여 지원할 수 있다는 법적 근거가 존재한다. 지난 7월 국회입법조사처도 5호선 김포 연장비용에 국비를 지원할 수 있다는 검토의견을 공개해 김포 연장 방안이 더욱 설득력을 얻고 있다. 반면 고양은 현행법상 접경지역이 아니기 때문에 도시철도 등 각종 SOC의 우선 설치지원을 받을 수 없다.

홍 의원이 대표발의한 김포 등 접경지역의 도시철도 설치지원 의무화 내용을 담고 있는 「접경지역지원특별법 개정안」이 현재 국회 행정안전위원회에서 심의 중인 바, 해당 개정안이 국회를 통과하게 되면 5호선의 김포 연장에 가속도가 붙을 전망이다.

홍 의원은 “이번 간담회를 계기로 지하철 5호선 김포 연장을 위한 초당적인 대처와 협력을 통해 성공적인 유치를 이뤄내길 기대하고 있다. 김포의 지하철 5호선 유치에 온 힘과 역량을 쏟아 붓겠다”고 강조했다.

한편 서울시는 현재 김포 또는 고양을 노선연장 대상지역으로 「사전 타당성 분석 용역」을 진행 중이며 최종 결과는 내년 1월께 나올 예정이다.