신광철 후보가 5월 28일 GTX노선(킨텍스~김포) 연장을 핵심공약으로 발표했다. 김포발전을 위해 좋은 정책을 공약으로 발표하는 것은 바람직하고, 언제나 환영한다. 그러나 공약이 ‘空約’이 되어서는 안된다. 실현가능성이 없는 공약으로 유권자를 현혹해서도 안된다. 공약은 매니페스토 형식으로 공약의 목표, 이행방법, 이행기간, 재원조달방안 등을 구체적으로 제시하게 돼 있다. 검토결과 이 공약은 대표적인 졸속 공약으로 다음과 같은 문제점을 밝힌다.

1. 중복투자로 예산낭비가 불을 보듯 뻔하다. 신 후보는 GTX 김포연장과 함께 김포지하철 조기완공을 공약했다. 김포지하철과 GTX는 둘 다 광역교통개선 대책이다. 신 후보는 광역교통시설로 김포지하철과 GTX를 같이 하자는 것인가  중복투자요, 명백한 예산낭비 아닌가 

2. 재원조달방법이 전혀 현실성이 없다. 신 후보는 민자 60%, 신도시 개발부담금 20%, 정부와 지자체 재정 20%로 제시했다. 중복투자가 뻔한데 사업타당성이 있겠는가  어떤 민자사업자가 투자하겠는가  신 후보라면 이미 착공한 지하철이 진행되고 있는데, 중복되는 사업에 투자하겠는가 

3. 김포시가 부담해야 할 예산에 대한 언급이 전혀 없다. 연차별 소요예산추계는 어떻게 되는가  20%는 신도시개발 부담금을 투입하겠다는데, 과연 김포시민이 중복사업 투자에 찬성하겠는가 

4. 김포시민이 이용하기에 노선에도 문제가 있다. 킨덱스~김포 연장선은 강남에 사는 김포시민이 한강을 건너 강북인 킨텍스로 갔다가, 다시 한강을 건너 강남으로 가게 된다. 반면, 김포지하철 타고 김포공항가면 9호선 갈아타고 바로 강남갈 수 있고, 5호선 갈아타면 강북 갈 수 있다. 사방팔방 연결된다. 어느 노선이 합리적인가  또 신 후보가 공약한 GTX는 한강신도시를 거치나  도대체 김포 어디에 들어서나?

김포시민들은 궁금해 한다. 위 4가지 문제점에 대해 신광철 후보의 명확한 답변을 기대한다. 또 공약의 참과 거짓을 가리기 위해 GTX 연장 공약에 대해 유영록 후보와 신광철 후보 간 일대일 정책토론을 제안한다.(