김포시는 10일 김포도시철도 열차운행시스템입찰과 관련 사업자 선정 및 관련법 위법으로 “운행시스템 입찰, 재입찰해야 한다”는 김포경실련 주장의 언론보도에 대해, 김포도시철도 사업은 국내에 최근 여러 도시에서 도입되고 있는 경전철(완전자동무인운전시스템)인 만큼 건설ㆍ운영의 사례를 조사해 반복 실패가 되지 않게 더욱 적법하고 객관적이며 공정하게 진행하고 있다고 밝혔다.

김포시에 따르면, 현재 진행하고 있는 열차운행시스템 선정은 연말 착공, ’18년말 개통(2017년 시운전)을 위한 정상적인 과정으로 조기착공과 개통시기 단축에 최선을 다하고 있으며 이는 지난해 초부터 관계법령, 타 지역 경전철 추진사례, 관계전문가 자문 및 기술검증 등을 거쳐 시가 추구하고 있는 차량성능과 안전에 바탕을 두고 비용분야, 기술분야를 면밀히 검토해 추진하고 있다고 전했다.

특히 차량시스템과 인터페이스에 해당되는 11종 중 기반시설(토목, 건축) 등에 영향을 주는 차량과 신호, 검수설비(3종)을 국가계약법 중 구매(구매후 설치 포함)에 해당되는 사항만을 선정, 객관적이고 공정하게 전 세계에 문호를 개방해 추진하고 있다고 말했다.

《도시철도 상ㆍ하부 인터페이스 구성 개요》

구 분		기 능
상 부 시스템 (8종)	차 량	승객 수송을 목적으로 제작된 운송수단 완전자동무인운전 AGT차량(철제, 고무), LIM / 도시철도차량 표준규격 * AGT(Automatic Guided Transit) : 자동안내궤조식 차량 LIM(Linear Induction Motor): 선형유도전동기 차량
	신 호	열차의 운행·정차, 속도 제어 등의 운전조건을 지시하는 장치로 안전 운행에 핵심적인 설비 * RF-CBTC시스템(무선통신기반 열차제어 시스템) : Radio Frequency Communication Based Train Control)
	검 수	차량의 검사, 수리 정비, 청소 등을 위한 설비
	전 차 선	차량에 동력을 공급하는 선로 * 고무차륜 : 2선, 철제차륜 : 1선, LIM : 1선 및 리액션플레이트
	전 력 (송․변전)	한전에서 전기를 수전받아 철도역사․기지, 전차선 등에 필요한 전압으로 변환하여 공급하는 전기설비
	P S D (스크린도어)	승강장 위에 고정벽과 가동문을 설치해 차량의 출입문과 연동하여 개폐될 수 있도록 만든 안전장치
	통 신	열차운행, 여객서비스(방송), CCTV, 역무자동화 등을 위한 음성 및 데이터 통신을 제공하는 설비
	궤 도	차량의 안전한 주행을 유도하는 전용 선로 * 고무차륜 : 콘크리트, 철제차륜, LIM : 레일
하 부 시스템 (3종)	토 목	철도차량이 운행되는 선로의 구조물(터널, 구조물 등)
	건 축	역사시설, 차량기지내 건축물 등
	차량기지	검수고, 유치선, 주박시설 등
* SE(시스템엔지니어링) : 완전자동무인운전을 위해 설계ㆍ시공(제작)ㆍ운전단계에서 발생할 수 있는 변경요소를 최소화하여 비용절감과 설계 및 시공품질을 향상시키기 위한 통합 검증 체계

김포시는 이번 입찰은 ’18년말 적기개통(’17년 시운전)을 위해서는 총력을 기울여야 할 시점에서 사업을 정상 추진 궤도에 올리는 첫 번째 발주 사업임에도 특정언론과 김포경실련에서 사업추진을 늦추자는 취지의 주장을 하는 것은 사업지연을 초래하는 매우 우려되는 일이라고 전했다.

법규해석을 이행 당사자인 특정 업체입장에서 해석하며 위법여부를 자의적으로 판단하고, 재입찰을 주장하는 것은 이번 입찰에 “가격경쟁이 안 돼 참여할 수 없었다”는 일부 업체들에게 예정 가격을 높여 다시 입찰기회를 주자는 것과 다를 바 없으며, “사업비가 더 드는 ‘공사’로 발주했어야 한다”는 주장 또한 예정가격 상승으로 인한 사업비 증가와 사업기간 지연만 초래해 사업의 정상추진을 어렵게 하는 것이라 일축했다.

또한, 김포시는 일부언론(김포신문) 사설에서 주장한 ‘유시장 1천억원 절감’ 발언에 대해서는 ’12년 3월 도시철도 기본계획 승인 이후 시비 부담을 최소화하기 위한 다양한 검토 중 민간자본 유치, 토목 등 기반시설의 토질과 공법을 이용한 비용절감 등을 검토하는 과정에서 김포시 재정여건상 1～2천억원을 절감할 수 있는 방안을 모색하는 과정에서 언급된 사항이 있었으며, 지난해부터 토질조사(보링), 주변환경 조사 등을 거쳐 최적의 비용절감을 위한 공법 선정을 추진하고 있고, 차량규격이 확정되면 오는 5월말경 시비투자액을 가늠할 수 있는 사업비 결과를 도출할 수 있을 것이라고 말했다.

참고로, 사업비 증감을 판단하기 위해서는 서로 비슷한 크기와 동일 시스템 차량으로 객관적으로 비교가 돼야하나, 당시, 민간제안 된 LIM차량은 정부가 고시한 경전철 표준철제차량 규격 2.65m보다 폭이 작은 2.49m의 차량으로 터널공사비의 절감은 일부 기대할 수 있으나, LIM차량의 특성상 별도 설비(리액션 플레이트)가 필요해 차량 및 운영을 감안 시 단편적으로 사업비 절감에 도움이 되는지는 정밀 분석이 필요한 부분이다.

김포시 관계자는 “김포도시철도 사업을 추진함에 있어 모든 과정에서 시 재정 부담을 최소화하고 비용확보에 총력을 다할 것이며, 일부 언론에서 보도된 내용으로 더 이상 시민들의 오해와 혼란은 없어야 하며, 비용절감과 기간단축을 위한 다양한 의견제공 등 지속적인 관심 가져달라”고 당부했다.